网友所言给东风风神时间不多或是线未来难料

　　在我国的汽车领域，东风汽车的知名度就好比是奔驰在德国，福特在美国，宾利在英国一般，但有一点非常遗憾的是，无论是德国的奔驰还是美国的福特它们都可以说是走向了世界，无论是品牌知名度也好，销量也好都是非常耀眼的，然而我国的东风汽车离走向世界还有很长一段路要走，至少在乘用车领域是这样的。

　　就单纯的东风汽车来说，定义非常的宽泛，可以有很多种解读，包含了很多个产品的类别，比如东风风神是它的子品牌，东风风行也是，当然合资品牌就暂且不说了。在众多衍生出来的子品牌中，东风风神今年的发展可以说是跌到谷底了，2016年的东风风神年总销量达15万辆，是自2009年从东风事业部脱离以后销量最高的一年。

　　正常情况下都会以为它的未来会越来越辉煌，但是好戏并没有一直在东风风神身上上演，2017年东风风神的全年销量为12.5万辆，这与其定下的20万辆年销量目标差了很多，与上一年的销量也下滑了不少了，在不如预想的那么乐观的情况下，东风风神在今年年初制定出了一系列的发展规划和战略。

　　其实一系列的说法有点夸张，总的来说也就是做了两点，首先就是推出了旗下销量最好的风神AX7手动版车型，其次就是原东风乘用车总经理刘洪指出未来3年，东风风神将开启“4+1”三年振兴计划，并将在2020年挑战年销50万辆的销量目标。当然东风风神也明白一口吃不成大胖子，所以给自己留了个缓冲的时间，先从2018年的20万辆起，到明年35万辆再到2020年完成50万辆的销量目标。

　　但是关键问题是，就目前来看，现实比我们想象的还要骨感，2018年作为“4+1”三年振兴计划的元年对整个计划无疑是至关重要的。然而就其销量层面来讲，东风风神的这个三年振兴计划要么得改，要么就是个笑话。根据相关销量数据显示今年上半年六个月的时间内，东风风神的总销量为5.23万辆，同比下跌了18.35%，此外，8月份下旬都已经开始了，但是东风风神的7月份产销快报还没有任何消息，原因极有可能是因为数据过于惨淡，迟迟不敢公开。如此看来，今年的20万的销量目标十之八九又成了一句口号。

　　说它20万的销量十有八九是口号不是仅仅只是看到它今年前六个月的销量只有5.23万辆，还有更多的原因。首先就是产品同质化严重，产品矩阵几乎没有所谓的规划可言，比如发现风神AX7销量表现不错就照葫芦画瓢的推出了风神AX3,而风神AX4其实就是小号的风神AX5，产品之间没有很明显的区别和亮点，所以导致只有一款风神AX7有还可以的销量，而当这款车的产品慢慢失去新鲜感的时候，销量就自然而然的不断下跌。

　　其次产品质量越来越不靠谱，有公开资料显示，在今年的5月11日，东风风神向国家市场监督管理总局备案了召回计划，从2018年5月18日开始，召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神AX7车型，总计数量达13128辆。据悉之所以大量召回是因为制动和动力总成部分存在较大的安全隐患问题。根据我国消费者的习惯来看，召回就等于走向灭亡，特别是自主产品。

　　除了车辆的质量存在问题之外，还有售后服务态度冷漠，不积极解决消费者问题的的情况，这种问题则导致消费者对产品失去信心，用户口碑不佳。试想一个产品没有了忠实的用户去维护形象，仅靠出现大问题后紧急公关，品牌自然是没办法积累影响力的，销量自然也就会下滑了。

　　其四，人事调动过于频繁，原东风乘用车公司总经理刘洪任职才一年左右的时间就被现任张祖同换下，如此一来，从真正意义上来讲，刘洪除了提出了“4+1”三年振兴计划以外对东风风神的发展几乎没有其他贡献了，因为虽然这个计划有实施，但是在这短短的几个月中并没有看到任何效果，而新任总经理虽然仍然在推行这一计划，但是本质上来讲，每个人的办事风格都有异，所以频繁的“换帅”为东风风神带来的只能是一轮接一轮的“不稳定”。

　　如很多遇到销量下滑情况的车企一样，今年6月中旬，东风风神在张祖同主导的 “三年振兴”干部大会上曾定下新的战略目标，即到2020年，东风风神年销量突破38万辆。很明显，这是重新估计了市场和自身产品影响力，所以下放了销量目标。

　　不过，这38万辆的年销量目标对东风风神而言也并非易事，仅靠当前的产品可以说希望不大，汽车市场一向如此，推出伊始没有销量就等于基本被市场放弃，鲜有后期发力成就自己的车款。东风风神可能对这一点有所明白，所以在8月上旬正式亮相了全新改款的风神AX7，东风风神这么做的意图很明显，这款车的销量在整个风神家族中是销量最后的保证，在比它更有影响力、更有市场的产品出现之前，东风风神必定会全力拉升这款车的销量和口碑以及市场影响力。

　　但是结合之前召回风波分析一番，它的销量回暖有戏吗？新一代的AX7能否力挽狂澜呢？从外观来看，虽然厂商设计师说的是采用了“交互几何”的设计理念，但是不买账的人却认为这是不伦不类的设计，当然大部分人认为新车还是很灵动、漂亮的。

　　虽然外观内饰确实有看头了，但是消费者更关心的是三大件的改变，有很多车主投诉现款风神AX7的三大件存在比较严重的问题，比如异响、动力不足以及等等，而新车据传将搭载由宝马和SPA共同研发的发动机，不过一定不要被宝马这个名词所迷惑，实际的发动机调校和动力表现与宝马车系上的发动机会有很大的差距。关于这点，可以参考很多所谓用宝马、奔驰发动机的车型。

　　东风风神销量的江河日下不是偶然，是很必然的事物多的发展规律，就当下来看，东风风神九款车型中销量能过千的只有两三款，风神AX7则作为家族销量的顶梁柱，不过现在的表现也越来越力不从心，在不断的“换帅”、产品质量问题频发、以及产品布局混乱的状态下，很多人表示留给东风风神的时间不多了，而新一代的风神AX7能否挽回这个局面也还是个未知数。